V10 engine
우라칸 테크니카에는 우라칸 STO와 동일한 5.2L 자연흡기 V10 엔진이 들어 있다. 최고출력 640마력, 최대토크는 57.6kg·m에 달한다. 향상된 출력은 높은 엔진회전속도에서 강력한 엔진 사운드를 발생시켜 우라칸 테크니카만의 사운드를 즐길 수 있다.
1,379 kg
우라칸 테크니카는 슈퍼카의 덕목인 경량화에 성공했다. 공차 중량이 1,379kg에 불과해 출력 대 중량비가 2.15kg/hp에 이른다.
325 km/h
정지 상태에서 100km/h까지 3.2초, 그리고 시속 200km까지 9.1초 만에 주파한다. 100km/h에서 정지 상태까지 제동거리는 31.5m밖에 되지 않으며 최고속도는 325km/h를 넘는다.
LDVI
LDVI는 람보르기니만의 동력제어 시스템(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)을 뜻한다. 우라칸 테크니카의 후륜 조향 시스템과 토크 벡터링 시스템은 LDVI에서 통합적으로 제어된다. LDVI는 주행 모드에 맞춰 섀시를 조정하고, 운전자의 움직임을 예측해 시스템에 반영한다.
P-TCS 시스템
우라칸 테크니카는 후륜구동이다. P-TCS 시스템은 트랙션 제어 시스템으로 후륜 조향을 안정적으로 제어해 보다 쉬운 주행 경험을 제공한다.
3 Drive Mode
주행 모드는 스트라다, 스포츠, 코르사로 구성된다. 뒷바퀴가 헛도는 것을 최소화하는 스트라다에선 엔진과 기어 박스가 일상 주행에 맞게 조정된다. 스포츠에서는 후륜 조향의 오버스티어 특성이 강화되고 슬립 임계값이 향상돼 운전의 즐거움을 만끽할 수 있다. 가속페달을 밟으면 파워트레인이 불꽃을 일으키는 감성적인 효과도 나타난다. 코르사는 레이스에 최적화된 모드로 운전자의 모든 움직임에 정밀하게 반응한다.
6.1 cm
우라칸 테크니카는 전고와 전폭이 우라칸 에보와 동일하다. 하지만 전장은 6.1cm 더 길다. ‘에센자 SCV12’에서 영감받아 차체가 더 낮고 넓어 보인다. Y 모양 전면 범퍼의 검정 도색은 측면 공기흡입구로 이어져 역동적인 이미지를 강조한다.
35 %
우라칸 테크니카는 슈퍼카답게 공기역학적 디자인의 영향을 많이 받는다. 우라칸 에보 RWD보다 35% 향상된 리어 다운포스를 제공하고, 공기저항력은 20% 감소했다. 제동하거나 회전하는 동안 에어로 밸런스를 개선하고 안정성도 제공한다. 공기역학 효율성을 높이기 위해 하부는 새로운 에어로 디플렉터를 적용했다.
20 inch
우라칸 테크니카의 육각형 휠은 람보르기니 비전 GT에서 영감받은 흔적이다. 우라칸 테크니카에는 새로운 다미소 20인치 다이아몬드 커팅 휠과 브리지스톤 포텐자 스포츠 타이어가 장착된다.
200 color
외장 색은 8가지 표준 색상이 제공된다. 그 외에 애드 퍼스넘 프로그램을 이용하면 2백 가지 이상의 추가 페인트 옵션을 선택할 수 있다.
340,000,000 won
우라칸 테크니카의 가격은 부가세 포함해 3억4천만원부터 시작된다. 내년 상반기에 고객에게 인도된다.
<아레나옴므플러스>의 모든 기사의 사진과 텍스트는 상업적인 용도로 일부 혹은 전체를 무단 전재할 수 없습니다. 링크를 걸거나 SNS 퍼가기 버튼으로 공유해주세요.
KEYWORD
